L15市场潜力巨大

  记者:杨总您好,本次峰会您发言的主题是“绿色航空”,在“绿色航空”方面洪都有哪些优势,近几年取得了哪些进展?

  杨立平:60年来,洪都从传统的航空制造能力发展到数字化、信息化的高科技信息制造能力,同时洪都非常重视绿色航空的发展。具体体现在加工技术上,我们这一方面大力发展复合材料,并成功应用在民用飞机、教练机上和农用飞机上。我在发言中也提到,复合材料所占比例已经有百分之十几的份额,我们正在尝试进一步提高。更为关键的是,复合材料专利技术是我们自己的,这对于未来发展十分有利。第二,结合C919项目,我们在新工艺、新材料的使用方面做了大胆尝试,得到了中国商飞的支持。

  目前开展一个是新材料的应用是铝锂合金,以前大部分的飞机都是普通铝合金,无论是在结构的强度,使用的寿命还是重量方面,都有局限。铝锂合金重量更轻,结构、强度、疲劳耐用性等各方面指标更好,寿命更长。另外一个传统的工艺在蒙皮加工技术中要使用大量的化学制剂,需要进行大量后期处理才能避免二次污染。现在我们采用数控铣的新工艺,这在国内是领先的,国际上目前空客和波音都在尝试的使用。我们到空客去看了一下,空客目前生产的飞机相当大的一部分用的是数铣的技术,我们在国内也在普及。通过这几个方面,可以为“绿色航空”做出贡献。

  记者:教练机是洪都的主营业务,现在面向海外市场主要有K8和L15,您能说一下这两型教练机的销售情况和市场预期吗?

  杨立平:K8飞机作为一个优秀的中级教练机,我们已经生产了将近20年,在国际市场很受欢迎的,目前已经交付到了20个国家。从交付的情况看,得到了用户很好的反馈。目前我们还在深度开发这个市场,从整机交付到共同研发到售后总装、大修方面我们都在跟国外开展合作。这型飞机通过我们未来的市场运作,使它的生命周期得到有效的延长,从而销售更多飞机。

  L15是我们根据市场需求,根据整个市场的主机情况带来的新需求,目前各队普遍装备的是三代机,甚至在向四代飞机发展,那么这也带来了对教练机的升级需求。我们迎合这么一个需求研发了猎鹰L15这型飞机,它的市场定位,目前在国际上跟T-50,雅克-130处同一量级,可以满足不同的客户需求。L15还在处于研发的尾段,我们期望飞机能够尽早面世,交付到国外用户手中去。

  杨立平:初教6已经交付市场好几十年了,交付了几千架。多年的应用,一方面充分肯定了初教6是一款优秀的飞机,另外一方面随着用户群的扩大,用户需求的提高,我们也对它进行了相应的改造和升级,比如说在驾驶的舒适性、救生系统、航空动力、飞机的基本性能方面,都进行了全面提升,以便争取到更多的用户。目前初教7飞机正在进行试飞过程中,不久也会交付到不同的用户手中。

蝉知7.7